Un anno vissuto “di corsa”, con numeri in forte crescita da un mese all’altro e quote di mercato moltiplicate. È stato così per i new player come Byd e per chi, come MG, ha avviato tra i primi la fase di penetrazione sul mercato domestico. Con un market share complessivo, da gennaio a novembre, arrivato a quota 9%, sommando case cinesi (6%), realtà che assemblano in Italia come Dr (2%) e la galassia Volvo, controllata da Geely.
Byd da un anno all’altro ha visto moltiplicare per 10 i volumi in Italia, passando da poco più di 2mila immatricolazioni da gennaio a novembre del 2024 alle oltre 20mila di quest’anno, con una quota di mercato vicina all’1,5% da inizio anno, raddoppiata quasi al 3% a novembre. MG, brand in capo ai cinesi di Saic Motor, ha di fatto aperto la stagione di penetrazione delle case cinesi sul mercato italiano ed europeo, anche attraverso la vendita di motorizzazioni tradizionali, progressivamente affiancate dai modelli elettrificati. Ha visto raddoppiare i suoi volumi in due anni e da gennaio ha sfiorato un market share del 3,3%.
Sommando le immatricolazioni in capo ai produttori cinesi sul mercato italiano si arriva, negli 11 mesi dell’anno, a quota 6%, senza tenere conto di realtà come Dr, EMC e DFSK, che assemblano o distribuiscono auto prodotte in Cina (circa il 2% del mercato), e dell’universo Volvo, controllato da Geely (un punto di market share).
Nella classifica delle auto più vendute in Italia arriva all’undicesimo posto (a novembre) la Dolphin Surg di Byd mentre nel periodo gennaio-dicembre entra tra le prime dieci autovetture immatricolate la ZS di MG. E se si guarda alla classifica dei modelli full electric più acquistati in Italia, a novembre salgono in testa alla classifica due case cinesi, Byd con la Dolphin Surf e Leapmotor (in capo a Stellantis) con la T03, mentre nei primi 11 mesi dell’anno la classifica resta dominata da due modelli Tesla.
Il mese scorso, di fatto, la variabile Incentivi del Mase per le auto elettriche ha giocato comunque un ruolo importante nella dinamica di penetrazione dei modelli elettrici – passati da una media del 5% delle immatricolazioni dei mesi precedenti al 12,2% di novembre 2025 – e nelle performance delle case cinesi in Italia.
