C’era una volta il telefono a conchiglia che scattava selfie onesti e finiva nelle tasche degli adolescenti per il suo colore sgargiante. Oggi quella stessa Motorola ha deciso di smettere di seguire la scia degli altri per provare a disegnare la propria curva. I numeri parlano chiaro: il 60% dei loro acquirenti oggi ha meno di 35 anni. Tradotto: Motorola vuole tornare a essere un brand che i ragazzi vogliono tirare fuori dalla tasca. E ora, con il lancio della nuova serie Signature e del Razr Fold, puntano direttamente al cuore del segmento premium, quello dove i margini sono alti e la competizione è una giungla.
La curva di Motorola sui pieghevoli
Nicole Higgin, head of product marketing, nel c0rso di un evento pre-Ces a porte chiuse è stata chiara: il Razr ora controlla oltre il 50% del mercato dei pieghevoli. Un dato che farebbe impallidire i competitor coreani. Per alzare l’asticella arriva il Razr Fold: un display esterno da 6,6 pollici che, una volta aperto, diventa un tablet da 8,1 pollici.
E poi c’è la Signature Series.
Qui siamo nel campo del “Quiet Luxury”. Niente plastica: alluminio aeronautico spazzolato e finiture in tessuto ispirate ai colori Pantone come il Martini Olive. La vera chicca? Il Motorola Concierge. Un’app che vi prenota la cena nel club più esclusivo di 50 città diverse. Non state comprando un telefono, state pagando per avere un maggiordomo nel silicio.
La vera notizia non è solo estetica. Sotto il cofano dei nuovi modelli batte il cuore del Snapdragon 8 Gen 5, un chip che promette un salto del 35% nell’efficienza energetica. Ma il vero “muscolo” è il comparto fotografico. Motorola ha infilato quattro sensori da 50 megapixel in un corpo ultrasottile.
La vera sfida non è più solo quanto è veloce il processore, ma quanto è sottile il design senza far esplodere la batteria. Il nuovo motorola signature è un esercizio di stile: meno di 7 millimetri di spessore. Dentro, però, batte un cuore da maratoneta: una batteria al silicio-carbonio da 5200 mAh. Per i non addetti ai lavori: è come infilare il motore di una Tesla in una bicicletta da corsa
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